Сообщений в теме: 926

[litva78]

Рабочие места, зарплата, налоги в наш бюджет, а не покупка там.

[User]

d0ct0rfs (01 Ноябрь 2015 - 18:14) писал:

В Пскове тевтонский BASF, то же чего ативно возводит. Говорили, что всю номенклатуру будут делать.

То же, типа, российское производство?

litva78 (01 Ноябрь 2015 - 20:37) писал:

Рабочие места, зарплата, налоги в наш бюджет, а не покупка там.

Это хорошо, но где тут российское производство? Для покупателя цена от этого не уменьшится.

[litva78]

Если Вам будет легче то читайте, произведено на территории Российской Федерации силами населения, проживающего также.

[User]

litva78 (01 Ноябрь 2015 - 20:43) писал:

Если Вам будет легче то читайте, произведено на территории Российской Федерации силами населения, проживающего также.

И почему мне должно стать от этого легче? Радоваться, что в России дешевая рабочая сила? Демагогия все ваши ответы.

Сообщение отредактировал User: 01 Ноябрь 2015 - 20:48

[wachmann]

User (01 Ноябрь 2015 - 20:40) писал:

То же, типа, российское производство?


Это хорошо, но где тут российское производство? Для покупателя цена от этого не уменьшится.

Как это не уменьшится? А стоимость работ? А таможенные пошлины? Плюс налоги в России на порядок меньше. Цена продукта произведенного в России будет в половину меньше цены произведенного в Европе.

User (01 Ноябрь 2015 - 20:47) писал:

И почему мне должно стать от этого легче? Радоваться, что в России дешевая рабочая сила? Демагогия все ваши ответы.

То есть опыт Китая ни о чем?

[iqmaster]

User (01 Ноябрь 2015 - 20:35) писал:

Ну и что, что Подмосковье?
Бир Пекс (Московская область)
http://byrpex.com/aboutus/struktura/
Производство – первое и до 2003 года единственное на территории СНГ производство труб из молекулярно-сшитого полиэтилена и фитингов к ним, развернутое на английском оборудовании и из английского сырья.

Pro-Aqua (Московская область)
http://www.proaquasy....ru/article/31/
Мы были и остаемся приверженцами идеи, что качественную продукцию можно получить при наличии двух важных составляющих: высокотехнологичного оборудования и качественного сырья. Еще в момент разработки проекта завода «ПРО АКВА» мы приняли решение комплектовать предприятие только оборудованием ведущих мировых компаний: термопласт автоматы ENGEL (Австрия), экструзионные линии CINCINNATI (Австрия), UNICOR и KRAUSS-MAFFEI (Германия). Мы регулярно проводим техническое обслуживание оборудования, у нас работают квалифицированные специалисты, которые хорошо знают тонкости работы с подобными технологиями. Поэтому, выпускаемая заводом продукция, всегда высокого класса.
Руководитель предприятия - господин Озердем Мехмет Озан, гражданин Турции.

Так что российское - это только руки и головы.

Производят в России, значит производство российское рабочие руки, инженерные кадры, стандарты, вода, электричество - наше ведь. А станки и сырье - это уже вопрос второй. За границей тоже много чего из нашего сырья делают, но выдают то за свое производство.

Кстати есть еще ПроАкваПласт во Владимирской области.

И не факт, что сырье импортное, возможно, что давно уже наше. Хотя производители утверждают, что российское сырье пока не отвечает современным требованиям для изготовления действительно качественных полипропиленовых труб. Кстати наши слесаря тоже

Про сырье можно почитать тут: http://www.c-o-k.ru/...tiya-i-prognozy

[User]

wachmann (01 Ноябрь 2015 - 20:53) писал:

Как это не уменьшится? А стоимость работ? А таможенные пошлины? Плюс налоги в России на порядок меньше. Цена продукта произведенного в России будет в половину меньше цены произведенного в Европе.

Тогда скажи мне, почему импортные автомобили собранные в России стоят примерно столько же, сколько привезенные из-заграницы?

[wachmann]

И сколько у вас стоит новый автомобиль VW? Для справки автомобили которые выпускает в России VW сняты с производства в Германии. С чем сравнивать будем?
Хотя чего парится берем оф.сайт VW России.
VW Jetta минимальная комплектация 789000 руб http://www.volkswage...a/features.html
Беру первого попавшегося дилера рядом с собой.
VW Jetta минимальная комплектация от 22250 € http://app.volkswage...4984.html#30905
Дальше тупо математика
22250 по нынешнему курсу грубо 70 получаем 1 557 500 или
789000 делим на 70 получаем 11271 евро.
Разница на половину почти.

[User]

iqmaster (01 Ноябрь 2015 - 20:56) писал:

Производят в России, значит производство российское рабочие руки, инженерные кадры, стандарты, вода, электричество - наше ведь. А станки и сырье - это уже вопрос второй. За границей тоже много чего из нашего сырья делают, но выдают то за свое производство.

Кстати есть еще ПроАкваПласт во Владимирской области.

И не факт, что сырье импортное, возможно, что давно уже наше. Хотя производители утверждают, что российское сырье пока не отвечает современным требованиям для изготовления действительно качественных полипропиленовых труб. Кстати наши слесаря тоже

Про сырье можно почитать тут: http://www.c-o-k.ru/...tiya-i-prognozy

Классная компания с уставным капиталом 10 тыс. рублей...

https://sbis.ru/cont...=s1446401641203
Проаквапласт, ООО зарегистрирована по адресу Владимирская обл, г.Киржач, ул.Привокзальная, д.2, кв.1, 601010. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПРОАКВАПЛАСТ" Воробьев Борис Алексеевич. Основным видом деятельности компании является Производство пластмассовых плит, полос, труб и профилей. Размер уставного капитала 10 000 руб.

Сообщение отредактировал User: 01 Ноябрь 2015 - 21:14

[User]

wachmann (01 Ноябрь 2015 - 21:07) писал:

И сколько у вас стоит новый автомобиль VW? Для справки автомобили которые выпускает в России VW сняты с производства в Германии. С чем сравнивать будем?

Почитай статью, правда 2011 года, но это ничего не меняет...

Не отличается кардинально ситуация и для автомобилей, импортируемых в Россию: к примеру, базовый Volkswagen Golf 1.4 в Германии стоит 16 825 тысяч евро (681 тысячу рублей), в России аналогичная комплектация обойдет в 620 тысяч рублей (напомним, что с осени 2010 сборка VW Golf VI в Калуге прекращена). Это же касается более дорогих моделей – Volkswagen Touareg в Великобритании c 204-сильным мотором 3.0 TDI оценивается в 38 935 фунтов (1,9 миллиона), в России столько же просят за базовый «Туарег» с 249-сильным бензиновым мотором, а дизельные машины начинаются от 2,083 миллиона рублей.
Короче говоря, цены на автомобили в России и Европе вполне сопоставимы. Ловить блох и вычислять разницу с высокой точностью большого смысла не имеет, так как она во многом зависит от курсов валют, а они могут колебаться в достаточно широких пределах. Иногда это приводит к неприятным курьезам, например, кризисное повышение курса йены стало причиной того, что накануне ухода с российского рынка малыш Toyota Yaris стоил от 707 тысяч рублей – почти как питерская Toyota Camry!
Так что, несмотря на пошлины, цены на иномарки в России не выше европейских. И это странно, не так ли? Взять тот же Volkswagen Golf, сделанный в Европе: при российской цене 600 тысяч рублей в нем «сидит» порядка 200 тысяч рублей пошлин и акцизов (плюс стоимость доставки). Тогда, по логике, он должен стоить существенно дороже «Гольфа», выставленного в немецком автосалоне. Но на деле все наоборот – немецкий «беспошлинный» Golf дороже нашего, растаможенного. Но ценообразование автомобилей не так примитивно, поэтому плюсовать пошлину к немецкой цене зачастую бессмысленно. К примеру, розничная цена машины в той же Германии значительно выше оптовой, по которой она достается импортеру, и это обусловлено как конъюнктурой рынка, так и налогами, расходами на продвижение и еще десятком факторов, так что на круг эти затраты уравновешивают наши таможенные пошлины, а то и перекрывают их.
Тогда возникает другой скабрезный вопрос – почему евромарки, производимые в России в режиме промсборки, не дешевле импортируемых аналогов? Ведь пошлины на компоненты для таких машин составляют 0–5%, то есть они должны быть процентов на 20–25 дешевле импортируемых. На деле этого нет, и пример «Сандеро», который стоит дороже, чем в Германии, – тому подтверждение.
Но мнение о том, что локализация производства обязательно ведет к удешевлению автомобиля – не более чем обывательски миф. А почему такие машины должны быть дешевле? Из-за дешевой рабочей силы? Низких пошлин? Все это, бесспорно, есть, но у медали имеется и обратная сторона: для создания предприятия промышленной сборки необходимы инвестиции в сотни миллионов долларов, и эти инвестиции нужно окупить. Поэтому любой производитель стремится продавать машины по максимально возможной цене, которая определяется конъюнктурой рынка.


Оригинал материала: http://autochel.ru/t...top/361065.html

[wachmann]

User (01 Ноябрь 2015 - 21:21) писал:

Почитай статью, правда 2011 года, но это ничего не меняет...

Не отличается кардинально ситуация и для автомобилей, импортируемых в Россию: к примеру, базовый Volkswagen Golf 1.4 в Германии стоит 16 825 тысяч евро (681 тысячу рублей), в России аналогичная комплектация обойдет в 620 тысяч рублей (напомним, что с осени 2010 сборка VW Golf VI в Калуге прекращена). Это же касается более дорогих моделей – Volkswagen Touareg в Великобритании c 204-сильным мотором 3.0 TDI оценивается в 38 935 фунтов (1,9 миллиона), в России столько же просят за базовый «Туарег» с 249-сильным бензиновым мотором, а дизельные машины начинаются от 2,083 миллиона рублей.
Короче говоря, цены на автомобили в России и Европе вполне сопоставимы. Ловить блох и вычислять разницу с высокой точностью большого смысла не имеет, так как она во многом зависит от курсов валют, а они могут колебаться в достаточно широких пределах. Иногда это приводит к неприятным курьезам, например, кризисное повышение курса йены стало причиной того, что накануне ухода с российского рынка малыш Toyota Yaris стоил от 707 тысяч рублей – почти как питерская Toyota Camry!
Так что, несмотря на пошлины, цены на иномарки в России не выше европейских. И это странно, не так ли? Взять тот же Volkswagen Golf, сделанный в Европе: при российской цене 600 тысяч рублей в нем «сидит» порядка 200 тысяч рублей пошлин и акцизов (плюс стоимость доставки). Тогда, по логике, он должен стоить существенно дороже «Гольфа», выставленного в немецком автосалоне. Но на деле все наоборот – немецкий «беспошлинный» Golf дороже нашего, растаможенного. Но ценообразование автомобилей не так примитивно, поэтому плюсовать пошлину к немецкой цене зачастую бессмысленно. К примеру, розничная цена машины в той же Германии значительно выше оптовой, по которой она достается импортеру, и это обусловлено как конъюнктурой рынка, так и налогами, расходами на продвижение и еще десятком факторов, так что на круг эти затраты уравновешивают наши таможенные пошлины, а то и перекрывают их.
Тогда возникает другой скабрезный вопрос – почему евромарки, производимые в России в режиме промсборки, не дешевле импортируемых аналогов? Ведь пошлины на компоненты для таких машин составляют 0–5%, то есть они должны быть процентов на 20–25 дешевле импортируемых. На деле этого нет, и пример «Сандеро», который стоит дороже, чем в Германии, – тому подтверждение.
Но мнение о том, что локализация производства обязательно ведет к удешевлению автомобиля – не более чем обывательски миф. А почему такие машины должны быть дешевле? Из-за дешевой рабочей силы? Низких пошлин? Все это, бесспорно, есть, но у медали имеется и обратная сторона: для создания предприятия промышленной сборки необходимы инвестиции в сотни миллионов долларов, и эти инвестиции нужно окупить. Поэтому любой производитель стремится продавать машины по максимально возможной цене, которая определяется конъюнктурой рынка.


Оригинал материала: http://autochel.ru/t...top/361065.html

Нафига мне читать какую то статью я тебе выше привел данные официального дилера. Можешь задать автору статьи вопрос пусть он тебе объяснит,что это за марка VW Golf 1.4?

[User]

wachmann (01 Ноябрь 2015 - 21:07) писал:

И сколько у вас стоит новый автомобиль VW? Для справки автомобили которые выпускает в России VW сняты с производства в Германии. С чем сравнивать будем?
Хотя чего парится берем оф.сайт VW России.
VW Jetta минимальная комплектация 789000 руб http://www.volkswage...a/features.html
Беру первого попавшегося дилера рядом с собой.
VW Jetta минимальная комплектация от 22250 € http://app.volkswage...4984.html#30905
Дальше тупо математика
22250 по нынешнему курсу грубо 70 получаем 1 557 500 или
789000 делим на 70 получаем 11271 евро.
Разница на половину почти.

Я откуда знаю, что за комплектация на твоем немецком сайте...
https://www.drive.ru...els/2011/jetta/

Сообщение отредактировал User: 01 Ноябрь 2015 - 21:48

[wachmann]

User (01 Ноябрь 2015 - 21:45) писал:

Я откуда знаю, что за комплектация на твоем немецком сайте...
https://www.drive.ru...els/2011/jetta/

На моем немецком сайте я тебе специально поставил комплектацию как и на российском,они тупо одинаковые(сайты) можешь сам поиграться. Вот тебе аналог максимальной комплектации из твоего списка.  Unbenannt3.png   83,29К   14 Количество загрузок:

[litva78]

User (01 Ноябрь 2015 - 20:47) писал:

И почему мне должно стать от этого легче? Радоваться, что в России дешевая рабочая сила? Демагогия все ваши ответы.

Слушайте, Вам все, не знаю как, но не так. Что не тема все плохо. Теже автомобили, сколько новых рабочих мест создали в Калуге начав там сборку фольца, налоги, шкоду в Нижнем, а Питер с фокусом и ниссаном. Это же благосостояние людей, наших, российских.

Сообщение отредактировал litva78: 01 Ноябрь 2015 - 21:52

[User]

litva78 (01 Ноябрь 2015 - 21:51) писал:

Слушайте, Вам все, не знаю как, но не так. Что не тема все плохо. Теже автомобили, сколько новых рабочих мест создали в Калуге начав там сборку фольца, налоги, шкоду в Нижнем, а Питер с фокусом и ниссаном. Это же благосостояние людей, наших, российских.

Я просто стараюсь реально смотреть на вещи. А они как открыли так и закроют.
http://tass.ru/ekonomika/2389489

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 29 октября. /Корр. ТАСС Светлана Афонина/. Завод Ford в Ленинградской области может остановить конвейер на два месяца, начиная с середины ноября. Компания также запустила программу добровольного увольнения, сообщил в четверг ТАСС представитель первичной профсоюзной организации (ППО) Ford Артем Яшенков.

wachmann (01 Ноябрь 2015 - 21:51) писал:

На моем немецком сайте я тебе специально поставил комплектацию как и на российском,они тупо одинаковые(сайты) можешь сам поиграться. Вот тебе аналог максимальной комплектации из твоего списка. Unbenannt3.png

Тогда бы тупо вся Европа гонняла автомобили из России, раз они, по вашему, в два раза дешевле.