Сообщений в теме: 35

[iqmaster]

Суд приравнял российские автозаки к пыткам

Верховный суд Коми признал, что перевозки заключенных в автозаках и вагонзаках (специальные вагоны для перевозки осужденных) нарушают права человека. Это первое подобное решение российского суда, пишет сегодня газета "Московские новости".
Раньше уже заключенные не раз пытались обжаловать в суде "пыточные условия" перевозки, однако суды эти жалобы регулярно отклоняли. Верховный суд Коми принял неожиданное решение, рассматривая кассацию двух заключенных — Дмитрия Васильева и Аркадия Виноградова.

Первого сначала везли в автозаке в компании еще 13 заключенных, а потом посадили в вагонзак поезда Воркута - Москва, где уже находились 11 человек (площадь вагонзака при этом не больше обычного купе). А.Виноградов вначале ехал в автозаке с 8 заключенными, после чего был помещен в вагонзак к 11 другим товарищам по несчастью.

Решение суда, по словам юриста заключенных Эрнеста Мезака, дает им право взыскать денежную компенсацию морального вреда. Иски будут поданы к казне Российской Федерации, заключенные потребуют возместить им моральные и физические страдания в размере 80 тысяч рублей.

Правозащитники отмечают, что в таких условиях в России возят тысячи заключенных. Кроме того, в тех же условиях перевозятся и обвиняемые или подсудимые — граждане, еще не признанные преступниками, а лишь находящиеся под следствием или судом. Нередко в "стакан" - одиночную камеру для тех заключенных, кого нужно отделить от остальных — часто сажают двух человек. При этом площадь "стакана" — около 0,4 кв. м.

Издание напоминает, что Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ), еще в 2005 и 2008гг. рассмотрев похожие жалобы российских зэков, уже признавал, что камеры площадью 0,4, 0,5 и даже 0,8 кв. м непригодны для перевозки заключенного "независимо от времени нахождения автомобиля в пути".
Весной этого года ЕСПЧ снова указал на негуманность таких условий перевозок.

Юрист Э.Мезак пояснил корреспонденту газеты, что речь здесь идет об автозаках и вагонзаках Федеральной службы исполнения наказаний (ФСИН). Их используют для перевозки заключенных или арестантов. На митингах же обычно, если нет форс-мажора, используют оперативные автомобили полиции — это принципиально другие машины, хотя в народе их тоже называют автозаками.

http://top.rbc.ru/so...12/665463.shtml

[ГАРИК]

Хе-хе.. Летом наши заки ещё так накаляются, что по-приезду на обменный пункт засушенные тела заливают с брансбойта..
Потом поливают сам кузов..
Экзекуция такая

[язычник]

На очереди вагонзеки и будут граждане зеки ездит в купе по России...Абзац... Полный...

[Prezident]

Федеральная служба исполнения наказаний (ФСИН) планирует до конца 2013 года оснастить все спецавтомобили ведомства, включая автозаки, системами спутниковой навигации ГЛОНАСС. Как сообщает РИА Новости, с 2012 года все выпускаемые для ФСИН автозаки также оборудуются системами кондиционирования и отопления. По словам начальника управления охраны и конвоирования ФСИН Михаила Буца, которого цитирует агентство, парк спецавтомобилей ведомства насчитывает свыше двух тысяч машин для перевозки осужденных и содержащихся под стражей лиц. Автозаки для ведомства выпускаются на базе автомобилей "КамАЗ" (в том числе повышенной проходимости) и "Газел


http://lenta.ru/news.../05/15/autozak/

[khv]

ГУФСИН России по Коми обжалует решение Верховного Суда Коми об условиях конвоировании осужденных в спецтранспорте.

13 августа 2012 года судебной коллегией по гражданским делам Верховного Суда Республики Коми было вынесено определение, согласно которому условия конвоирования осужденных из г.Микунь в Свердловскую область и из Сосногорска в Архангельскую область были признаны не отвечающими требованиям статьи 3 Конвенции о защите прав человека и основных свобод, т.е бесчеловечными.
По информации ГУФСИН по Республике Коми, основанием для такого вывода, по мнению суда, явилась недостаточная площадь на одного конвоируемого в камерах специальных вагонов и специальных автомобилей (данная площадь варьировалась от 0,27 кв.м до 0,75 кв.м на человека на различных маршрутах конвоирования).
ГУФСИН России по Республике Коми не согласен с данным судебным постановлением и будет обжаловать его в установленном законе порядке.
Особенностью данного дела выступает, то, что никем не оспаривается соблюдение установленной ведомственными нормативными документами и техническими характеристиками транспортных средств норм вместимости. При этом данные нормы были признаны законными Верховным Судом Российской Федерации (решения от 13 октября 2011 г. № ГКПИ11-1143 и 24 января 2012 г. № ГКПИ11-1774) и соответствующими нормам европейского права.
Стоит также отметить, что минимальная норма площади на одного осужденного в транспортном средстве (0,28 кв.м) является адекватной минимальным нормам, используемым в национальных стандартах транспортных средств для перевозки «обычных» пассажиров.
Из чего складывается данная норма? Она складывается из ширины, глубины сиденья и пространства перед сиденьем. Согласно ГОСТ Р 41.36- 2004 минимальный размер приведенных параметров составляет соответственно 0,4 м, 0,35 м, 0,3 м, минимальная площадь, таким образом, на одного пассажира составляет 0,26 кв.м.
В вагонах метро, к примеру, данная минимальная площадь еще меньше и составляет 5-10 человек на 1 квадратный метр, т.е. 0,1-0,2 кв.м. Приблизительные расчеты площади, приходящейся на одного пассажира (при максимальной загрузке), в наиболее распространенных маршрутных транспортных средствах (ГАЗель, ПАЗ), показывают, что она составляет 0,4-0,6 кв.м.
Если же следовать позиции Верховного Суда Республике Коми, то перевозка осужденных должна осуществляться в гораздо более комфортных условиях, нежели законопослушных граждан.

http://sykt24.ru/news/14535/

[khv]

Prezident (24 Август 2012 - 18:13) писал:

Федеральная служба исполнения наказаний (ФСИН) планирует до конца 2013 года оснастить все спецавтомобили ведомства, включая автозаки, системами спутниковой навигации ГЛОНАСС. Как сообщает РИА Новости, с 2012 года все выпускаемые для ФСИН автозаки также оборудуются системами кондиционирования и отопления. По словам начальника управления охраны и конвоирования ФСИН Михаила Буца, которого цитирует агентство, парк спецавтомобилей ведомства насчитывает свыше двух тысяч машин для перевозки осужденных и содержащихся под стражей лиц. Автозаки для ведомства выпускаются на базе автомобилей "КамАЗ" (в том числе повышенной проходимости) и "Газел

http://lenta.ru/news.../05/15/autozak/

Пока, заменят парк спецавтомобилей типа "АЗ" с системами кондиционирования и отопления во всех террорганах, пройдет не одна пятилетка.

[Джузи]

Проблема вообще из пальца высосана!, 100 лет ездили и ничего (даже в более плохих условиях) А щас им комфорт подавай!

[khv]

Джузи (25 Август 2012 - 08:59) писал:

Проблема вообще из пальца высосана!, 100 лет ездили и ничего (даже в более плохих условиях) А щас им комфорт подавай!

Джузи, проблема не сосется.

Уже много лет соприкасаюсь с спецавтотранспортом, интересно. Хотелось бы начать с автозака

[PaZITIV]

khv (25 Август 2012 - 07:52) писал:

Пока, заменят парк спецавтомобилей типа "АЗ" с системами кондиционирования и отопления во всех террорганах, пройдет не одна пятилетка.

В колониях есть такие раритеты ого-го))). Учитывая, что в год на регион в лучшем случае приходится по 1 автозаку, а потребность в них исчисляется десятками, то легко можно определить время замены всего парка.... ну скажем минимум 20 лет)))

[Джузи]

khv (25 Август 2012 - 14:50) писал:

Джузи, проблема не сосется.

Уже много лет соприкасаюсь с спецавтотранспортом, интересно. Хотелось бы начать с автозака

Не понимаю Перевозчик, что ты хочешь сказать !?

[язычник]

an696969 (25 Август 2012 - 19:27) писал:

В колониях есть такие раритеты ого-го))). Учитывая, что в год на регион в лучшем случае приходится по 1 автозаку, а потребность в них исчисляется десятками, то легко можно определить время замены всего парка.... ну скажем минимум 20 лет)))

Да при чем здесь раритеты, идет откровенное г...., что Сухово-Безводное, что сейчас Башкирия... Кузова начинают ржаветь уже на второй год,хотя заявлено нержавейка. И далее по списку...

Сообщение отредактировал язычник: 26 Август 2012 - 06:15

[d_e_n]

Докатились, теперь еще автозаки надо переделывать, и какова норма положенности? Например сколько надо автозаков, чтоб перевезти 20 человек? Бредятина какая то.

[d_e_n]

язычник (26 Август 2012 - 06:14) писал:

Да при чем здесь раритеты, идет откровенное г...., что Сухово-Безводное, что сейчас Башкирия... Кузова начинают ржаветь уже на второй год,хотя заявлено нержавейка. И далее по списку...

у нас же нормальное что то сделать не могут. странспортом в УИИ тоже самое. Еле денег выбил на обработку антикором.

[PaZITIV]

d_e_n (26 Август 2012 - 06:50) писал:

Докатились, теперь еще автозаки надо переделывать, и какова норма положенности? Например сколько надо автозаков, чтоб перевезти 20 человек? Бредятина какая то.

Ну а если серьезно подойти к вопросу, со всех сторон, то что тут греха таить, надо было давно разрабатывать спецавтомобили на базе автобусов. А у нас никто долгие годы этим не занимался, сам спецтранспорт "отстал от времени". А про спецвагоны вообще нечего говорить, основному колличеству вагонов по 30-40 лет. А новых сделали 10 штук, на всю Россию и хвастаются уже лет десять. Хорошо, что столыпинские, товарные теплушки ушли в прошлое))).

[d_e_n]

an696969 (26 Август 2012 - 10:27) писал:

Ну а если серьезно подойти к вопросу, со всех сторон, то что тут греха таить, надо было давно разрабатывать спецавтомобили на базе автобусов. А у нас никто долгие годы этим не занимался, сам спецтранспорт "отстал от времени". А про спецвагоны вообще нечего говорить, основному колличеству вагонов по 30-40 лет. А новых сделали 10 штук, на всю Россию и хвастаются уже лет десять. Хорошо, что столыпинские, товарные теплушки ушли в прошлое))).

Согласен, но как было сказано, что на это время уйдет ой как не мало и 20 лет маловато. Как правило пока раскачаются, да пошавелются.