0
Первый в мире «Лесной город», разработанный для борьбы с загрязнением и изменением климата, строится в Китае. Покрытый зеленью и деревьями, он будет поглощать около 10 000 тонн CO2 и 57 тонн загрязняющих веществ в год, а также производить 900 тонн кислорода.
Разработанный Stefano Boeri Architetti, командой, которая разрабатывает экологичные проекты по всему миру, футуристический Лесной Город станет домом для сообщества, насчитывающего около 30 000 человек. Он будет покрыт зеленью, включая около 1 миллиона растений более 100 видов и 40 000 деревьев, которые вместе поглощают почти 10 000 тонн углекислого газа и 57 тонн загрязняющих веществ и производят около 900 тонн кислорода ежегодно. В результате, Forest City поможет снизить среднюю температуру воздуха, улучшить качество воздуха на местах, создать шумовые барьеры, создать среду обитания и улучшить местное биоразнообразие в регионе.
Лючжоу Форест Сити будет самодостаточным, работая на возобновляемых источниках энергии, таких как геотермальная и солнечная энергия. Город также будет полностью автономным, и будет включать коммерческие зоны, жилые районы, места отдыха, больницу и две школы. Форест-Сити будет соединен с Лючжоу скоростной железной дорогой.
Городское планирование муниципалитета Лючжоу заказало проект лесного города в 175 га, который будет располагаться вдоль реки Люцзян в северной части Лючжоу. Этот проект имеет широкую известность в Китае, и, если он добьется успеха, он станет примером для создания зеленых городов в других частях страны и по всему миру. Проект планируется завершить в 2020 году.
"Весь покрытый зеленью, бсолютно весь..."(с)
А для в качестве средства передвижения предлагается:
Китайский безрельсовый электропоезд успешно прошел испытания при сильных морозах
Этому электрическому поезду не нужны рельсы, ездит он, словно автобус, по трассам, и «обут» в толстые резиновые шины. С помощью датчиков он определяет разметку, размер полосы и дорожную ситуацию, а система предупреждения столкновений помогает водителю соблюдать безопасную дистанцию с другими транспортными средствами.
Поезд состоит из трех вагонов, вмещает аж 300 пассажиров и разгоняется до 70 километров в час. Это, кстати, далеко не самая высокая скорость для настоящих ж/д составов, но в условиях густонаселенных городов она и не требуется – важнее стабильность и большая вместимость.
Поезд работает от литий-титанатных аккумуляторов. Десятиминутной зарядки хватает на то, чтобы состав мог проехать около 25 километров: это вполне соответствует нуждам мегаполиса. Первый подобный поезд вышел на 6-километровый маршрут еще в 2017 году в округе Чжучжоу, но для полноценного использования по всей стране было необходимо проверить его подвижность и сцепление с дорогой при минусовых температурах.
Для Харбина характерны морозы (потому именно здесь проводится знаменитый фестиваль Снега и Льда). При этом городу с населением свыше 5 млн человек постоянно требуется совершенствовать свою транспортную инфраструктуру.
Испытания безрельсовой «электрички» при -20 °C прошли успешно. В дальнейшем Китай распространит инновационные поезда на другие населенные пункты.
Вопрос: можно ли считать мороз в -200 по Цельсию сильным?
Для зарядки литий-титанатных аккумуляторов видимо будут использовать электростанции с накопителями, подобные этому:
В Китае установили крупнейший в мире электромеханический накопитель энергии 100 МВт*Ч
Компания Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), китайский производитель литий-ионных аккумуляторов, поставила аккумуляторную систему накопления энергии (battery energy storage system — BESS) емкостью 100 МВт*ч для демонстрационного проекта Luneng Haixi, который представляет собой комбинацию ветровой электростанции мощностью 400 МВт, фотоэлектрической солнечной электростанции на 200 МВт и тепловой солнечной электростанции (CSP) на 50 МВт.
Китайские специалисты называют проект «первым в мире и крупнейшим в Китае электромеханическим накопителем энергии с виртуальным синхронным генератором».
Важнейшую роль в проекте играет система управления батареями, с помощью которой координируется работа четырёх различных генерирующих объектов.
Компания CATL, являющаяся одним из крупнейших в мире поставщиков литий-ионных батарей для секторов автомобильной промышленности, недавно начала заниматься и промышленными системами хранения энергии. Вполне естественная синергия.
Демонстрационный проект Luneng Haixi расположен в активной сейсмической зоне в провинции Цинхай, где, кроме того, температура воздуха колеблется от -33,6°C до 35,5°C. Суровые климатические условия и сейсмика были учтены при проектировании и строительстве станции. Система накопления энергии способна выдерживать землетрясения силой до восьми баллов.
Плановый срок службы аккумуляторной системы CATL составляет 15 лет. Компания заявила, что особое внимание уделялось безопасности, особенно защите от возгораний или взрывов, вызванных отказом оборудования. Система контроля и управления батареями также обеспечивает защиту от повреждений, вызванных такими факторами, как перегрузка, чрезмерно глубокая разрядка или использование при экстремальных температурах.
По информации CATL, накопитель энергии был протестирован и введен в эксплуатацию всего за 17 дней.
«Станция является первой в своем роде – это многофункциональная централизованная электростанция, интегрированная с системой электрохимического накопления энергии. Её техническая надежность и экономическая доступность будут способствовать дальнейшему глобальному развертыванию различных приложений для развития возобновляемой энергии», — отметил вице-председатель CATL Хуан Шилин.
В мире всё чаще и чаще реализуются проекты в области промышленного накопления энергии. Это способствует снижению стоимости систем и повышению их надежности. Накопители становятся привычным элементом электроэнергетики и помогают развертывать всё большие генерирующие мощности, функционирующие на основе вариабельных ВИЭ.
См.: https://building-tec...RICfGeMtJ1lvkBk, https://building-tec...silnyh-morozah/ и https://building-tec...gii-100-mvt-ch/
Есть видео испытаний экзопоезда: https://youtu.be/u4BKkojmReg
Сообщение отредактировал A67: 18 Февраль 2019 - 22:36
